1. Инструкция Дизель 4ч8

Описание Дизели 4Ч и судовой 6ЧСПН скачать руководства на ремонт Дизели 4Ч и 6ЧСПН - технические условия и руководство по ремонту В этом разделе сайта Вы можете бесплатно скачать технические условия и руководства на ремонт дизелей 4Ч и дизеля 6Ч-СПН, а по необходимости можете скачать бесплатно без регистрации программу DjVu для просмотра руководства. Содержимое сайта получено из свободных источников сети Интернет. Электронные версии руководства на ремонт дизелей 4Ч и дизеля 6ЧСПН представлены исключительно для ознакомления. Скачав файл, Вы обязуетесь удалить его сразу после ознакомления с материалом.

Значит, либо реверс, либо дизель 4Ч. За 30 с небольшим тыс., - только РРП, и гарантированно. Дизель 4 ч 10 5 13 инструкция Размер: 50 Мб. 10: 2.2 Требования к мерам безопасности при.

Руководство и технические условия на дизель 4ч Скачать руководство здесь. Техническое описание устройство и принцип работы дизеля 4ч 8.5/11. Руководство по эксплуатации и инструкция по техническому обслуживанию, содержащая сведения о видах технического обслуживания, сроках проведения и методике выполнения работ на дизеле 4ч 8.5/11.

Размер: 8,16 mb. Язык: русский. Качество: хорошее. Технические условия и руководство по ремонту дизеля 4Ч 10,5/13 Скачать. Технические условия на ремонт дизеля 4ч-10,5/13 предназначаются для использования на судостроительных и ремонтных предприятиях. ТУ РФ 411-5Р-59 Формат: pdf.

Размер: 2,24 mb. Язык: русский. Качество: хорошее. Руководство по ремонту дизель-генераторов Ч и ЧН18/22-УРРА Скачать руководство. Руководство по эксплуатации, техническое описание устройство и принцип работы дизеля модели Ч и ЧН18/22-УРРА. Руководство по техническому обслуживанию, содержащая сведения о видах технического обслуживания, сроках проведения и методике выполнения. Дизели модели 6Ч-СП-2А18/22-150-1, 6Ч-СПН-2А18/22-225-1, 6ЧСПН 2А18/22-315-2.

Дизель-генераторы модели ДГРА 100/750-1.0М3, ДГРА 150/750-1.0М3 Формат: pdf. Размер: 3,33 mb.

Язык: русский. Качество: хорошее. Судовые дизели 6ЧСПН-18/22 и дизель-редукторные агрегаты Скачать здесь. Техническое описание устройство, руководство по эксплуатации и принцип работы судового дизеля 6Ч СПН 18/22. Инструкция по техническому обслуживанию, содержащая сведения о видах технического обслуживания, сроках проведения и методике выполнения. Модели дизеля 6Ч СПН 2А18/22-150-1, дизель 6Ч-СПН-2А18/22-225-1, дизель 6ЧСПН 2А18/22-315-1, дизель 6ЧСПН 2А18/22-315-2 и дизеля 6Ч СПН 2А18/22-475.

Размер: 4,33 mb. Язык: русский. Качество: хорошее. Пригодилась информация? Почему бы не поддержать проект?

Плюсани в соцсети! Судовые дизель-генераторы Технические требования к автоматизации Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные стационарные, судовые вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт (далее - судовые дизель-генераторы), предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и устанавливает технические требования к их автоматизации.

Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ 22246-76 и судовые дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и водного транспорта. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. При автоматизации судовых дизель-генераторов должны выполняться требования настоящего стандарта и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке; при автоматизации судовых вспомогательных дизель-генераторов должны также выполняться Правила Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР. Дизели судовых дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 4393-74 и ГОСТ 10150-75. Судовые генераторы дизель-генераторов должны соответствовать стандартам и техническим условиям на конкретные Судовые генераторы. Средства автоматизации судовых дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 10511-72, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 11928-66, ГОСТ 20820-75, ГОСТ 21193-75, ТОСТ 22464-77, а также стандартам и техническим условиям на конкретные средства автоматизации. Судовые дизель-генераторы должны быть оборудованы или подготовлены к оборудованию средствами автоматизации.

Перечень средств автоматизации устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретные судовые дизель-генераторы. Судовые дизель-генераторы в зависимости от объема автоматизированных и (или) автоматически выполняемых операций и времени необслуживаемой работы должны соответствовать степеням автоматизации по ГОСТ 14228-80. Требования к автоматизируемым операциям 2.2.1. Предпусковая прокачка смазочного масла должна обеспечивать наличие предпускового давления в масляной магистрали.

Значение предпускового давления, место и метод его контроля, а также длительность прокачки устанавливаются предприятием-изготовителем судовых дизель-генераторов и указываются в инструкции по эксплуатации. При пуске судового дизель-генератора электростартером должно автоматически осуществляться не менее трех попыток пуска в соответствии с ГОСТ 10150-75. При пуске сжатым воздухом его подача должна ограничиваться временем по ГОСТ 10150-75 и одной попыткой пуска. При достижении судовым дизель-генератором частоты вращения, соответствующей состоявшемуся пуску, должно осуществляться выключение электростартера или подачи сжатого воздуха. При несостоявшемся пуске за установленное время или число попыток должен появляться аварийный сигнал. Готовность судового дизель-генератора к приему нагрузки до номинального значения должна определяться контролем (прямым или косвенным) выхода судового дизель-генератора на заданную частоту вращения, а также контролем (по инструкции по эксплуатации на конкретные судовые дизель-генераторы) дополнительных параметров.

При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым судовым дизель-генератором. При этом значение нагрузки и режим ее включения для определенной температуры смазочного масла устанавливают в инструкции по эксплуатации судового дизель-генератора. В начале останова судового дизель-генератора должна отключаться нагрузка.

После отключения нагрузки должна осуществляться работа судового дизель-генератора на холостом ходу в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля, или до снижения температуры охлаждающей жидкости или масла до значения, установленного в инструкции по эксплуатации судового дизель-генератора. Останов судового дизель-генератора должен осуществляться отключением подачи топлива путем воздействия непосредственно на механизм управления топливоподачей или на регулятор частоты вращения. При состоявшемся останове должна обеспечиваться готовность очередного пуска. Для судовых дизель-генераторов, автоматизированных по 2-4-й степеням при несостоявшемся останове за время, установленное инструкцией по эксплуатации, должен осуществляться останов посредством аварийной защиты, если он не обеспечивается конструкцией судового дизель-генератора или не произошел за установленное время. Для судовых дизель-генераторов мощностью свыше 630 кВт после останова исключая аварийный останов из-за падения давления масла должна осуществляться послеостановочная прокачка масла в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля.

Поддержание судового дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки должно осуществляться либо прогревом смазочного масла и при необходимости охлаждающей жидкости путем использования внешней энергии, (электрической, тепла горячей воды работающих дизелей и т.п.), либо путем периодических или постоянных прокачек масла и (или) воды, а также при необходимости прокруток и (или) пусков судового дизель-генератора. Условия поддержания судового дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки, в том числе продолжительность периодических режимов, должны устанавливаться в стандартах и технических условиях на конкретный судовой дизель-генератор.

В период работы судового дизель-генератора должна осуществляться автоматическая аварийно-предупредительная сигнализация и защита в соответствии с ГОСТ 11928-66. Исполнительная сигнализация должна информировать об исполнении задаваемых автоматизируемых операций. Объем сигнализации, ее вид, применяемую текстовую информацию устанавливают в инструкции по эксплуатации системы управления.

Требования к эксплуатационным характеристикам 2.3.1. Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный автоматизированный пуск до момента готовности приема нагрузки до номинального значения для судовых дизель генераторов. Находящихся в готовности к быстрому приему нагрузки, должно быть не более указанного в таблице. Номинальная мощность дизель-генератора, кВт Время, с, не более До 100 включений. Дизель 4Ч 10, 5 Дизель 4Ч 10, 5/13 и дизель-генераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Москва: Машиностроение, 1981.

Руководство содержит техническое описание и инструкции по монтажу, эксплуатации и обслуживанию дизелей ряда 6ч 12/14 различных модификаций и агрегатов с ними, регулировки тнвд. Руководство предназначено для механиков и мотористов, обслуживающих дизели и агрегаты. 7,38 МБ.

скачан 143 раза. дата добавления неизвестна. изменен 23:10.

будет удален через 14 дней М. Sudo, год издания не известен. Приведены основные технические характеристики и регулировочные параметры механизмов и систем дизелей 8ЧСПН 18/22 Введение Назначение Технические данные Состав Устройство и принцип работы основных узлов Инструкция по эксплуатации. 2,84 МБ. скачан 79 раз.

добавлен 12:22. изменен 16:56.

будет удален через 14 дней. ГОСТ 10032-80: Дизель-генераторы стационарные, передвижные, судовые вспомогательные ГОСТ 10032-80 Дизель-генераторы стационарные, передвижные, судовые вспомогательные. Технические требования к автоматизации Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом.

ООО 'ЦНТИ Нормоконтроль'. Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов. Способы доставки.

Срочная курьерская доставка (1-3 дня). Курьерская доставка (7 дней). Самовывоз из московского офиса. Почта РФ Распространяется на автоматизированные стационарные, передвижные, судовые всомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт, предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и устанавливает технические требования к их автоматизации. Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ 22246-84 и дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и водного транспорта. Ограничение срока действия снято: Протокол № 3-93 МГС от 12.03.93 (ИУС 5-93). Переиздание (ноябрь 1998 г.) с Изм.

№ 1 Прекращено применение на территории РФ, с пользоваться ГОСТ Р (ИУС 7-2014) Действие завершено Stationary, mobile and accessory diesel-generator units for ships. Technical requirements to antomatization. Переиздание (ноябрь 1998 г.) с Изменением № 1, утвержденным в августе 1986 г. (ИУС 11-86) Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25.11.80 № 5572 дата введения установлена Ограничение срока действия снято по протоколу № 3-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 5-6-93) Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные стационарные, передвижные, судовые вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт (далее - дизель-генераторы), предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и устанавливает технические требования к их автоматизации. Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ 22246-84 и дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и водного транспорта.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. При автоматизации дизель-генераторов должны выполняться требования настоящего стандарта и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке; при автоматизации судовых вспомогательных дизель-генераторов должны также выполняться Правила Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР. Дизели дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 10150-88. Генераторы дизель-генераторов должны соответствовать стандартам и техническим условиям на конкретные генераторы. Средства автоматизации дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 10511-83.

ГОСТ 11102-75. ГОСТ 11928-83.

Требованиям Правил Регистра СССР и (или) Речного Регистра РСФСР при автоматизации судовых дизель-генераторов, а также стандартам и техническим условиям на конкретные средства автоматизации. Дизель-генераторы должны быть оборудованы или подготовлены к оборудованию средствами автоматизации. Перечень средств автоматизации устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретные дизель-генераторы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 2.1.

Дизель-генераторы в зависимости от объема автоматизированных и (или) автоматически выполняемых операций и времени необслуживаемой работы должны соответствовать степеням автоматизации по ГОСТ 14228-80. Требования к автоматизируемым операциям 2.2.1. Предпусковая прокачка смазочного масла должна обеспечивать наличие предпускового давления в масляной магистрали. Значение предпускового давления, место и метод его контроля, а также длительность прокачки устанавливаются предприятием-изготовителем дизель-генераторов и указываются в инструкции по эксплуатации. При пуске дизель-генератора электростартером должно автоматически осуществляться не менее трех попыток пуска в соответствии с ГОСТ 10150-88. При пуске сжатым воздухом его подача должна ограничиваться временем по ГОСТ 10150-88 и одной попыткой пуска. При достижении дизель-генератором частоты вращения, соответствующей состоявшемуся пуску, должно осуществляться выключение электростартера или подачи сжатого воздуха.

При несостоявшемся пуске за установленное время или число попыток должен появляться аварийный сигнал. Готовность дизель-генератора к приему нагрузки до номинального значения должна определяться контролем (прямым или косвенным) выхода дизель-генератора на заданную частоту вращения, а также контролем (по инструкции по эксплуатации на конкретные дизель-генераторы) дополнительных параметров. При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым дизель-генератором. При этом значение нагрузки и режим ее включения для определенной температуры смазочного масла устанавливают в инструкции по эксплуатации дизель-генератора.

Липецк на карте. В начале останова дизель-генератора должна отключаться нагрузка. После отключения нагрузки должна при необходимости осуществляться работа дизель-генератора на холостом ходу в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля, или до снижения температуры охлаждающей жидкости или масла до значения, установленного в инструкции по эксплуатации дизель-генератора. Останов дизель-генератора должен осуществляться отключением подачи топлива путем воздействия непосредственно на механизм управления топливоподачей или на регулятор частоты вращения. При состоявшемся останове должна обеспечиваться готовность очередного пуска. Для дизель-генераторов, автоматизированных по 2 - 4-й степеням, при несостоявшемся останове за время, установленное инструкцией по эксплуатации, должен осуществляться останов посредством аварийной защиты.

Для дизель-генераторов мощностью свыше 630 кВт после останова, исключая аварийный останов из-за падения давления масла при необходимости должна осуществляться послеостановочная прокачка масла в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля. Поддержание дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки должно осуществляться либо прогревом смазочного масла и при необходимости охлаждающей жидкости путем использования внешней энергии (электрической, тепла горячей воды работающих дизелей и т.п.), либо путем периодических или постоянных прокачек масла и (или) воды, а также при необходимости прокруток и (или) пусков дизель-генератора. Условия поддержания дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки, в том числе продолжительность периодических режимов, должны устанавливаться в стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор.

В период работы дизель-генератора должна осуществляться автоматическая аварийно-предупредительная сигнализация и защита. Исполнительная сигнализация должна информировать об исполнении задаваемых автоматизируемых операций. Объем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, а также исполнительной сигнализации, их вид, функционирование и применяемая визуальная информация должна соответствовать ГОСТ 11928-83.

Правилам Регистра СССР и (или) Речного Регистра РСФСР для судовых дизель-генераторов и устанавливаться в технических условиях и в инструкции по эксплуатации системы управления для конкретного типа дизель-генератора. Требования к эксплуатационным характеристикам 2.3.1. Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный автоматизированный пуск до момента готовности приема нагрузки до номинального значения для дизель-генераторов, находящихся в готовности к быстрому приему нагрузки, должно быть не более указанного в таблице. Номинальная мощность дизель-генератора, кВт.

В разработках новых моделей дизель-генераторов не применять. Для дизель-генераторов с электростартерным пуском время указано при пуске с первой попытки.

Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор. При автоматизации дизель-генераторов должна использоваться двухпроводная схема питания с электрическим источником на номинальное напряжение 24 (27) или 12 В постоянного или выпрямленного тока. Допускается применение однопроводной схемы питания за исключением судовых дизель-генераторов. Допускается также применение схем питания с другим источником: - переменного тока напряжением 127.; 220; 380 В и частотой 50 Гц; - постоянного тока напряжением 75. 110, 220 В; - комбинированным из указанных видов. Для новых разработок не применять. Дизель-генераторы должны иметь ручное управление и (или) управление с местного поста (дизельного щитка).

По требованию потребителя должно предусматриваться дистанционное управление, а также подготовка дизель-генераторов к использованию средств дистанционного контроля (измерения). При аварийном останове дизель-генератора очередной пуск его должен быть возможен только после ручной деблокировки схемы и (или) устройств защиты.

Средства автоматизации в зависимости от назначения дизель-генератора должны надежно работать в условиях, установленных ГОСТ 13822-82. ГОСТ 22246-84. Правилами Регистра СССР и (или) Речного Регистра РСФСР для судовых дизель-генераторов. Допустимый уровень радиопомех электрооборудования дизель-генераторов должен соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех» или уровню, согласованному с заказчиком. Требования к надежности 2.4.1. Составные части дизель-генераторов (дизель, генератор, система управления, приборы и устройства) и электроагрегаты на их базе должны иметь показатели надежности не ниже установленных ГОСТ 10150-88. ГОСТ 11102-75.

ГОСТ 20439-87. На средства автоматизации дизель-генераторов должны задаваться показатели надежности с учетом их номенклатуры по ГОСТ 4.367-85.

Вероятность безотказной работы системы управления по функционально самостоятельным операциям должна быть не менее 0,95 за 2000 ч или 0,9 за 5000 ч; по требованию заказчика для вновь разрабатываемых систем - не менее 0,95 за 5000 ч. Назначенный ресурс системы управления должен быть не менее 25000 ч до заводского ремонта или назначенный полный ресурс не менее 40000 ч без проведения ремонта. Ресурс непрерывной работы (установленная безотказная наработка) должен быть не менее 5000 ч. Срок службы системы управления должен быть равен сроку службы дизель-генератора. Признаком отказа дизель-генератора является аварийный останов или нарушение выполнения операций, установленных настоящим стандартом. Дизель-генераторы, оборудованные средствами автоматизации, должны иметь гарантийный срок эксплуатации не ниже гарантийного срока эксплуатации дизеля по ГОСТ 10150-88. ПРИЛОЖЕНИЕ Справочное Аварийный останов дизель-генератора - останов дизель-генератора в результате срабатывания аварийной защиты и появления аварийной сигнализации, в том числе при несостоявшемся пуске или останове.

Пояснения остальных терминов - по ГОСТ 14228-80. ГОСТ 10032-80 Дизель-генераторы стационарные, передвижные, судовые вспомогательные 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. В разработках новых моделей дизель-генераторов не применять. Для дизель-генераторов с электростартерным пуском время указано при пуске с первой попытки. Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор.

При автоматизации дизель-генераторов должна использоваться двухпроводная схема питания с электрическим источником на номинальное напряжение 24 (27) или 12 В постоянного или выпрямленного тока. Допускается применение однопроводной схемы питания за исключением судовых дизель-генераторов.

Допускается также применение схем питания с другим источником: - переменного тока напряжением 127.; 220; 380 В и частотой 50 Гц; - постоянного тока напряжением 75. 110, 220 В; - комбинированным из указанных видов. Для новых разработок не применять. Дизель-генераторы должны иметь ручное управление и (или) управление с местного поста (дизельного щитка). По требованию потребителя должно предусматриваться дистанционное управление, а также подготовка дизель-генераторов к использованию средств дистанционного контроля (измерения). При аварийном останове дизель-генератора очередной пуск его должен быть возможен только после ручной деблокировки схемы и (или) устройств защиты. Средства автоматизации в зависимости от назначения дизель-генератора должны надежно работать в условиях, установленных ГОСТ 13822-82.

ГОСТ 22246-84. Правилами Регистра СССР и (или) Речного Регистра РСФСР для судовых дизель-генераторов. Допустимый уровень радиопомех электрооборудования дизель-генераторов должен соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех» или уровню, согласованному с заказчиком.

Требования к надежности 2.4.1. Составные части дизель-генераторов (дизель, генератор, система управления, приборы и устройства) и электроагрегаты на их базе должны иметь показатели надежности не ниже установленных ГОСТ 10150-88.

ГОСТ 11102-75. ГОСТ 20439-87. На средства автоматизации дизель-генераторов должны задаваться показатели надежности с учетом их номенклатуры по ГОСТ 4.367-85.

Вероятность безотказной работы системы управления по функционально самостоятельным операциям должна быть не менее 0,95 за 2000 ч или 0,9 за 5000 ч; по требованию заказчика для вновь разрабатываемых систем - не менее 0,95 за 5000 ч. Назначенный ресурс системы управления должен быть не менее 25000 ч до заводского ремонта или назначенный полный ресурс не менее 40000 ч без проведения ремонта. Ресурс непрерывной работы (установленная безотказная наработка) должен быть не менее 5000 ч. Срок службы системы управления должен быть равен сроку службы дизель-генератора.

Признаком отказа дизель-генератора является аварийный останов или нарушение выполнения операций, установленных настоящим стандартом. Дизель-генераторы, оборудованные средствами автоматизации, должны иметь гарантийный срок эксплуатации не ниже гарантийного срока эксплуатации дизеля по ГОСТ 10150-88. ПРИЛОЖЕНИЕ Справочное Аварийный останов дизель-генератора - останов дизель-генератора в результате срабатывания аварийной защиты и появления аварийной сигнализации, в том числе при несостоявшемся пуске или останове. Пояснения остальных терминов - по ГОСТ 14228-80. © 2007 ООО «МЦК» Независимая строительная экспертиза недвижимости: обследование зданий, контроль качества строительства, техническое проектирование домов в Москве и регионах России.

Энергетическое обследование зданий и энергоаудит предприятий.

Данные материалы занимают достаточно большой объём хостинга, поэтому многие из них размещены в свободном доступе на Яндекс-диске. Клапана насоса забортной воды двигателя4НВД24 кат.№37962(вставка клапана в Договор. Впоследствии были введены транзисторное зажигание, генератор переменного тока, изменённый щиток приборов.

Устройство и эксплуатация Компрессоры ДАУ 50, ДАУ 80, ДАУ 100 Тепловозные дизели. Кабины ранних автомобилей имели два вентиляционных люка в крыше кабины и лючок воздуховода в левой части кабины выше педали сцепления. Škoda Fabia — автомобиль малого класса, выпускаемый чешским производителем Škoda Auto. Самым крупным сборочным дефектом была плохо закреплённая тяга механизма переключения передач, из-за чего вместо пятой передачи включалась третья. Грузоподъёмность определена в 5000 кг, ресурс возрос до 200 тыс.

ЗИЛ-130-76 (1977—1984) — вариант 1976 года. Мощность двигателя увеличена до 150 л. с., внедрён ряд усовершенствований конструкции. Подобные расширения и настройки негативно влияют на функционал сайта. Часть функционала может быть недоступна или работать с ограничениями. Продам грязевые коробки 594 группы: Грязевая коробка Ду20 №594-35.097 — 56 шт.

Предлагаем фильтрующие элементы: Элемент фильтрующий тонкой очистки масла: -ДАСФО-1 Договор. ЧП «Праймпостачсервис» является изготовителем резино-технических изделий для 1 Договор. Ресурс до капитального ремонта составлял 135 тыс. ЗИЛ-130-66 (1966—1977) — вариант 1966 года.

Грузоподъёмность варьировалась в пределах от 4000 до 5500 кг в зависимости от типа дорожного покрытия. Потом этот лючок был убран. В семидесятых годах был упразднён сначала левый вентиляционный люк, а потом и правый. До 1970 года бортовые автомобили имели высоту бортов 685 мм, в дальнейшем высота бортов была уменьшена до 575 мм.

Похожие записи:. This entry was posted in on by.

Инструкция Дизель 4ч8

Post navigation.